General Motors (GM) y LG Energy Solution anunciaron que comercializarán celdas de batería prismáticas ricas en manganeso y litio (LMR) para futuras SUV y pickups grandes eléctricas de GM con rangos de casi 700 kilómetros a costos accesibles.
En un nuevo avance tecnológico de baterías, GM tiene como objetivo convertirse en la primera compañía automotriz en incorporar baterías LMR en vehículos eléctricos por lo que Ultium Cells, una empresa conjunta de GM y LG Energy Solution, planean comenzar la producción comercial de celdas prismáticas LMR en los Estados Unidos en el año 2028, y se estima que su preproducción comenzará en una instalación de LG Energy Solution a finales de 2027.
El diseño de producción final de estas celdas de batería LMR se validará en el Centro de Desarrollo de Celdas de Batería de GM en Warren, Míchigan, que se espera que inicie operaciones a principios de ese año, así como en la instalación de LG Energy Solution.
Los cátodos de una batería requieren materiales como níquel, manganeso y cobalto; este último, el de mayor costo. Las celdas de batería LMR utilizan una proporción mayor de manganeso, que es más asequible, al tiempo que ofrecen más capacidad y densidad de energía.
Los ingenieros de baterías de GM y LG Energy Solution desarrollaron una nueva celda de batería prismática LMR, que desbloquea un 33 por ciento más de densidad de energía en comparación con las mejores celdas basadas en fosfato de hierro y litio (LFP), a un costo considerable.
Al integrar la tecnología de baterías LMR y la eficiencia de producción y el espacio de las celdas prismáticas, GM busca ofrecer más de 400 millas (644 km) de rango en un vehículo eléctrico grande, con ahorros importantes en el costo del paquete de baterías en comparación con el de alto contenido de níquel.
“Estamos siendo pioneros en la tecnología de baterías ricas en manganeso, para desbloquear un rango y desempeño premium a un costo accesible, especialmente en SUV y pickups eléctricas”, dijo Kurt Kelty, Vicepresidente de Baterías, Propulsión y Sostenibilidad de GM.
“A medida que buscamos diseñar la batería ideal para cada producto de nuestro portafolio amplio de vehículos eléctricos, LMR complementará nuestras soluciones de alto contenido de níquel y fosfato de hierro, para expandir la oferta a los clientes en los segmentos de pickups y SUV grandes, avanzar en la innovación de baterías estadounidenses y crear empleos en el futuro.
“Las futuras SUV y pickups grandes de GM, impulsadas por esta nueva química, son un ejemplo fuerte de nuestro compromiso compartido de ofrecer diversas opciones de vehículos eléctricos a los clientes”.
GM comenzó a investigar celdas de batería de iones de litio ricas en manganeso en 2015, y aceleró este desarrollo tecnológico mediante la creación de prototipos de celdas LMR en su Centro de Innovación de Celdas de Batería Wallace, en Warren, Míchigan.
