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Sin impacto en la industria automotriz el freno a la inversión de Tesla: Guillermo Rosales / Por Diana Domínguez

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Investigan ingreso ilegal de plátano desde Guatemala / Por Alicia Valverde 

Luego de que productores de plátano exigieron al gobierno federal que emprenda acciones inmediatas para frenar el contrabando de este fruto por la frontera con Guatemala, la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) expuso que la Dirección General de Sanidad Vegetal del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica) solicitó a la autoridad fitosanitaria de ese país información que permita conocer la trazabilidad de esta mercancía. Esto incluye desde la producción en campo hasta su empaque, con el fin de otorgar los permisos, autorizaciones y certificaciones sanitarias estrictamente necesarias para garantizar el tránsito seguro de cargamentos de plátano que cruzan por México hacia otros países. En un comunicado señaló que en sesión de trabajo del grupo V del Sistema Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agropecuaria y Alimentaria (Senasica) acordó integrar una mesa de trabajo para atender las denuncias de contrabando de ganado y productos agroalimentarios. Se propuso que la mesa de trabajo esté integrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Guardia Nacional, Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris), Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), Secretaría de Marina, Fiscalía General de la República (FGR) y será convocada por el Senasica para atender esta y otras denuncias de productos agropecuarios y acuícolas. Agregó que la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) mantiene, dentro de su competencia, actividades permanentes de vigilancia epidemiológica, diagnóstico fitosanitario y manejo de plagas en las principales zonas productoras del país. Ofrecen asistencia técnica Más de 80 técnicos del Senasica acompañan de manera permanente a las y los productores de plátano en 16 de las 32 entidades del país, con acciones de asistencia técnica y capacitación para el control y la detección oportuna de Plagas Reglamentadas del Plátano. Entre las acciones implementadas se encuentran la exploración, muestreo, diagnóstico, control de focos de infección y controles biológicos, para fortalecer la prevención y mitigación del riesgo de dispersión de diversas plagas, como la llamada Moko del plátano o el conocido Ácaro del Bronceado del Banano, entre otras. En 2025 se vigilaron con drones más de 6 millones de plantas de plátano en Veracruz, Colima y Michoacán y más de 6.5 millones de plantas en Chiapas y Tabasco. Senasica, inspecciona en los puntos de ingreso al país  cargamentos y equipajes de turistas para evitar la introducción de frutos y mercancías de riesgo; producto de estas labores de supervisión, cada año se retienen más de 22 mil frutos y material vegetativo de plátano, que son incinerados como medida de prevención. Es importante destacar que México prohíbe importar fruto fresco o material vegetal propagativo de cualquier país, por el riesgo de introducción de plagas y porque las productoras y productores mexicanos cosechan plátano suficiente para cubrir el abasto nacional.

El freno a la inversión de Tesla en México no afectará el desarrollo de la industria automotriz en el país, aseguró el presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotres (AMDA), Guillermo Rosales Zárate.

Dijo que la decisión de Elon Musk, CEO de Tesla,  de dejar en pausa la construcción y puesta en marcha de la planta para México “es una mala noticia”, pero sólo en lo que se refiere a nuevas inversiones,  desarrollo de proveedores, pues y generación de empleos, pero  “no tiene ninguna afectación en cuanto al desarrollo integral de la industria automotriz en México”.

Declaró que la determinación seguramente tiene que ver con las condiciones de la competencia que se experimenta en la producción y comercialización de vehículos eléctricos.

Y es que existe una disminución en la  participación del mercado de la marca en Estados Unidos y China. Y en esas condiciones se hace menos necesaria la  ampliación de la infraestructura en Norteamérica.

Además, tampoco  tiene ninguna afectación en cuanto al desarrollo integral de la industria automotriz en México en cuanto a la transición de vehículos eléctricos que ya es una realidad y está en marcha por parte de diferentes corporaciones automotrices.

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